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快递小哥或将开新能源汽车,违反三次入黑名单

来源:http://www.guangzhousg.com 作者:澳门太阳娱乐集团官网 时间:2019-05-29 10:15

南都·深圳大件事讯 记者颜鹏3月26日,深圳市交警局举行“头盔是宝 行车戴好——万顶头盔送安全”交通安全倡议活动,鼓励电动自行车驾驶人佩戴头盔安全出行。南都记者了解到,对于外卖骑手等特种行业,备案电动车将会被查扣,相关人员也将会被录入黑名单。

近日,“深圳交警打击快递业发展”的言论在网上愈演愈烈,备受关注。昨天,深圳市交警局召开“禁摩限电”工作媒体座谈会,邀请全国50多家媒体、深圳市邮政管理局、深圳市物流与供应链管理协会、快递业协会、顺风速运公司等单位参加,针对社会各界对深圳“禁摩限电”工作提出的各种质疑,进行回复。深圳市邮政管理局蓝志华处长在座谈会上表示,将积极推动物流企业选用新能源货车和面包车,说不定以后“快递小哥”们就能开上新能源汽车送货了!

力争特殊行业电动车头盔佩戴率100%

去年“涉电”死亡人数达114人

据了解,目前深圳电动自行车保有量约有300万辆,并在逐年增加。由于驾驶电动自行车门槛低,驾驶员缺乏交通安全意识,加上相关法律法规不健全,电动自行车交通违法行为非常普遍,造成交通事故多发,而且伤亡率很高。2018年,全市涉摩电道路交通事故造成111人死亡,占事故死亡总人数的39.08%。其中,涉快递、外卖电动自行车死亡人数有8人,占全年涉摩电事故死亡总人数的7.2%。近几年涉及电动自行车的亡人事故当中,90%的致死原因是头部颅底骨折和脑挫伤造成的。深圳交警介绍,佩戴头盔可以有效保护头部减轻伤害的程度,是目前对电动自行车驾驶员最有效的保护办法。

2012年4月1日,交警局根据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》的相关规定,依法在我市部分道路实施限制电动自行车行驶的措施,正式启动我市限电工作,同时推出了特殊行业车辆备案管理制度,允许备案的快递、送水、送气、送报、抢修等电动自行车不受限行道路通行。

深圳市交警局在去年5月底就开展了“万顶头盔送安全活动”,联合相关区政府向市民免费赠送了1万多顶头盔。经过交警部门将近一年宣传引导和快递外卖行业的带头示范,目前,骑电动自行车佩戴头盔交通安全意识已初入人心。为进一步推动头盔佩戴工作,深圳交警将开展电动自行车“戴头盔 保安全”行动。深圳交警相关负责人介绍,此次行动力争在春季攻势行动结束时实现全市快递外卖等特殊行业电动车头盔佩戴率达到100%、其他群体电动车头盔佩戴率达到80%。

经过长达4年的整治,全市电动车违规上路乱象依旧存在,个别区域还较为严重。2015年我市涉及电动车的交通事故共造成人员死亡114人,占总死亡人数431人的26.45%。2016年一季度,我市涉及电动车的交通事故共造成人员死亡27人,占总死亡人数109人的24.77%,造成51人受伤,占总受伤人数211人的24.17%。“发展不能以生命为代价,人的生命重于一切。” 深圳市交警局局长徐炜表示,目前二轮电动自行车、电动三轮车驾驶人的交通违法行为较多,加上车辆超标、车速快等因素,确实存在较为突出的交通安全隐患。

要求外卖物流企业不戴头盔不派单

2016年3月,为加大交通整治力度,深圳交警开展了禁摩限电工作,针对个别快递从业人员及快递点违法现象突出,深圳交警同样开展了打击。“不能把交警对个别交通违法行为的依法查处,放大为限制甚至打击快递行业。”徐炜表示。

深圳交警介绍,对于外卖物流等特殊行业,要求企业将规定写入内部规章并建立处罚机制,并增加配送人员接单前头盔佩戴情况验证功能,在识别出佩戴头盔后才允许配送人员接单。与此同时,要求企业建立共享众包骑手共管平台,未经协会备案的骑手及车辆,平台系统不予提供接派单业务。对驾驶特种行业备案电动自行车未佩戴头盔的,第一次被查处将取消车辆备案资质,并驾驶员进行教育。第二次将对车辆进行查扣。第三次对车辆进行查扣,并将人员信息同步列入黑名单库。深圳交警将安排企业安全负责人随警作战,定期向社会公布各企业头盔佩戴率,佩戴率过低的企业,相应核减其电动自行车备案指标。

将按企业邮寄量分配备案指标

“我们还将继续发动发动街道办、企业等单位开展赠送头盔活动,向群众、员工、社区居民免费发放头盔,使驾驶电动自行车佩戴头盔向企业普及、向社区普及、向城中村普及、向全社会普及。”深圳交警相关负责人介绍。

由于对电动三轮车至今还没有国家标准,因此现在的电动三轮车均属非法生产,也无法取得牌照,更不能上路行驶。因此也同样不能用于送快递。由于无法上牌、未购买保险、纳入管理,一旦发生事故,赔偿、医治费用等问题不但会给受害者及其家属带来伤害,也会给使用人、快递企业造成困扰,得不偿失。据了解,多数快递企业不允许员工违规违法使用三轮车,少部分企业会要求员工“带车入职”、约定出了事故全部由员工负责赔偿,却无法根绝电动车给公共交通带来的隐患。

“拘留人员和查扣车辆相对集中,从长远看效果还是很显着的。”徐炜表示,现在拘留和扣车的情况已经有了明显下降。深圳已经没有更多的道路资源提供给电动三轮车。而三轮车不是唯一的送货方式,相关部门要研究更适合深圳运输的方式,合乎深圳发展的快递运输方式。 徐炜强调,将来不排除在一些区域试点慢行交通,而慢行交通将以自行车和不超标的电动单车为主。

在下发电单车配额方面,深圳交警未来将实行配额制,也就是说将根据企业的发送邮寄量来分配配额。徐炜表示,目前深圳下发的1.8万个快递行业配额是不够的,不过如果下发过多也不利于深圳快递的健康发展。

推动企业使用新能源货车

太阳娱乐网,座谈会邀请到了深圳市邮政管理局蓝志华处长以及深圳快递协会郭小梅秘书长,就目前深圳快递业发展现状以及“禁摩限电”对快递行业的影响,特别是网上流传的“快递点派件量从8万降至1万”的说法辟谣。在谈到深圳快递行业如何实现转型升级的问题时,蓝志华和郭小梅不约而同地谈到了推广新能源货车与面包车配送货物。

蓝志华指出,目前深圳市快递业正以每年30%的速度快速增长,2015年全市收派邮件量达到21.65亿件,快递的业务收入222.97亿,同比增长32.19%,占GDP1.3%。“人均来算,全市人均收寄129件,但是深圳快递行业纳入特种行业车辆管理,配额只有1.3万辆,远远不能满足现在快递快速需求。” 蓝志华认为,随着快递量的爆发式增长,仍然还有很大的配送车辆需求。

“自从整治行动开始以来,多家快递企业反映车辆、人员被查扣的情况,也影响了快递的收发。”蓝志华说,情况并没有网络报道的某个站点收发量从8万降到1万如此严重。“我们向企业核实,这是口误。他只是说8万降了1万,实际上还有7万收件量。”

快递业在此情况下如何实现发展?蓝志华认为,企业未来长足发展,仍需要企业加快转型升级,改变作业组织和流程,鼓励企业在下一步转型中选用新能源货车和面包车。 郭小梅在答记者问中也提出,短期内,我们通过与深圳交警通过协调,延长了治理过渡期限,同时增加电动自行车的配额来解决现在的困境。行业要进一步发展,协会目前正在积极地在企业里推荐新能源汽车,促进企业对新能源汽车进行采购或者租赁,缓解送快递难困境。

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